도로 포장 설계 KDS 44 50 00 :2023 건설기준

도로 포장 설계 KDS 44 50 00 :2023란?

KDS 44 50 00:2023은 도로 포장 설계에 관한 건설기준입니다. 이 기준은 도로의 안전성과 내구성을 확보하기 위한 포장 구조물의 설계 기준을 제시하며, 포장재료의 선정, 구조층의 두께 및 배합 설계, 포장 구조물의 강도 및 안정성 평가 등 포장 설계 전반에 걸친 내용을 포함합니다. 즉, 안전하고 오래가는 도로 포장을 위한 구체적인 설계 방법과 절차, 고려 사항 등을 상세히 규정하는 기술 기준 문서입니다.

도로 포장 설계 KDS 44 50 00 :2023 건설기준

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1. 일반사항

1.1 목적

(1) 이 기준은 시설물의 구성, 설계원칙 등 도로 포장 설계기준을 제시하는데 목적이 있다.

1.2 적용범위

(1) 이 기준은 도로의 신설, 보수 및 확장을 위한 도로 포장 설계에 적용한다.

1.3 참고 기준

내용 없음

1.4 용어의 정의

1.4.1 노상

(1) 노상은 포장의 기초로서, 포장에 작용하는 모든 하중을 최종적으로 지지하여야 하는 층이다. 노상은 상부 다층구조의 포장층을 통하여 전달되는 응력에 의해서 노상에서 과잉변형 또는 변위를 일으키지 않는 최적 지지조건을 제공할 수 있어야 한다. 노상에서 균등한 지지력을 얻기 위하여 노상 상부의 일정두께를 하나의 층으로 해서 해로운 동결작용의 영향을 완화시키거나 동상방지층 또는 노상의 세립토사가 보조기층에 침입하는 것을 방지하기 위하여 차단층을 설치할 수 있다. 차단층은 배수층 역할을 하는 입상재료층 또는 집수시스템이 노상토 침입에 의하여 막히는 것을 보호하고, 지하수위를 낮추기 위한 수단으로서 적정입도와 투수성을 가지는 150∼300mm 두께의 선별 입상재료 또는 지오텍스타일을 이용하여 보조기층과 노상면 사이에 설치한다.

1.4.2 보조기층

(1) 보조기층은 노상 위에 놓이는 층으로 상부에서 전달되는 교통하중을 충분히 분산시켜 노상에 전달 할 수 있어야 한다. 따라서, 보조기층은 노상의 허용지지력 이하로 저감, 분포하기에 충분한 강도와 두께를 갖는 내구성이 풍부한 재료를 잘 다진 것이어야 하며, 다음과 같은 기능을 유지하여야 한다.

① 노상토 세립자의 기층 침입 방지

② 동결작용에 의한 손상을 최소화

③ 자유수의 포장 내부 고임 방지

1.4.3 기층

(1) 기층은 보조기층 위에 있어 표층에 가하여지는 하중을 분산시켜 보조기층에 전달함과 동시에 교통 하중에 의한 전단에 저항하는 역할을 하여야 한다. 기층에는 입도조정, 시멘트 안정처리, 아스팔트 안정처리, 침투식 등의 공법을 사용할 수 있다. 침투식 공법을 제외하고는 재료의 최대입경은 40mm 이하이다.

(2) 시멘트 안정처리 공법은 큰 침하가 예상되는 경우 기층에 적용하지 않도록 한다. 자갈, 모래 및 세립토의 혼합물은 가령 입도 및 세립토의 성질이 양호하여도 기층재료로 사용하여서는 안 되며, 이것을 기층에 사용할 때에는 반드시 시멘트․역청재료 등을 가하여 안정처리 하여야 한다.

1.4.4 표층 및 중간층

(1) 중간층은 기층 위에서 그 요철을 보정하고 표층에 가하여지는 하중을 균일하게 기층에 전달하는 역할을 담당하는 부분이다. 경우에 따라 중간층은 생략할 수 있다. 표층은 포장의 최상부에서 차량에 의한 마모․박리․전단에 저항하는 부분으로, 평탄하면서도 미끄럽지 않은 표면 상태를 유지하여야 한다.

1.4.5 프라임 코우트(Prime Coat)

(1) 보조기층, 입도조정기층 등에 침투시켜 이들 층의 방수성을 높이고, 그 위에 포설하는 아스팔트 혼합물 층과의 부착을 좋게 하고 불투수층을 형성하게 하기 위하여 보조기층 또는 기층 위에 역청재료를 살포하는 것을 말한다.

1.4.6 택 코우트(Tack Coat)

(1) 택 코우트는 아스팔트 혼합물 사이나 교량, 고가차도 등의 슬래브와 아스팔트 혼합물과의 부착을 좋게 하기 위하여 하부층 표면에 역청재료를 살포하는 것을 말한다.

1.4.7 동상방지층

(1) 포장을 동결로부터 보호하기 위하여 설치하며 주로 자갈과 모래와 같은 비동결 재료를 사용하여 동결에 의한 분리현상이 생기지 않도록 한다.

(2) 노상이 암반인 터널 내 포장에는 동상방지층을 설치하지 않는다. 다만, 터널 입·출구부의 노상이 암반이 아닌 경우 터널 시·종점으로부터 약 60m까지 동상방지층 설치 여부를 공학적으로 판단하여 설치한다.

1.4.8 기타포장

(1) 기타포장은 아스팔트 혼합물과 시멘트 콘크리트 혼합물 이외의 재료를 사용한 도로포장을 말한다.

1.4.9 중온화 첨가제

(1) 중온화 첨가제는 일반 아스팔트 혼합물에 첨가하여 일반 아스팔트 생산 및 시공온도를 약 30℃ 낮추는 첨가제를 말한다.

1.4.10 중온 아스팔트

(1) 중온 아스팔트는 일반 아스팔트 혼합물 생산온도보다 약 30℃ 낮은 온도에서 생산된 아스팔트 혼합물이며, KS F 2389(KS M 2201)에 적합한 아스팔트를 사용하며, 세부사항은 KCS 44 50 05, KCS 44 50 10에 따른다.

도로 포장 설계 KDS 44 50 00 :2023 건설기준

1.5 기호의 정의

내용 없음

1.6 시설물의 구성

1.6.1 포장 각부의 명칭

(1) 아스팔트 콘크리트 포장

① 아스팔트 콘크리트 포장은 그림 1.3-1과 같이 노상 위에 보조기층, 기층, 중간층 그리고 표층(마모층 포함)으로 구성된다.

② 표층에 작용하는 하중을 기층에 균일하게 전달하는 전이층 기능을 갖는 중간층은 바인더 층이라고도 부르며, 중간층을 두 층 또는 그 이상으로 설치하는 경우 최상부를 중간층, 맨 아래층을 결합층으로 구분하여 부른다. 특히, 결합층이 하부의 요철을 조정하는 기능을 가지는 경우 레벨링층(Leveling Layer)이라고 한다.

그림 1.3-1 아스팔트 콘크리트 포장의 구성과 각층의 명칭

(2) 시멘트 콘크리트 포장

① 시멘트 콘크리트 포장은 그림 1.3-2와 같이 노상 위에 보조기층(또는 빈배합 시멘트 콘크리트 기층) 및 시멘트 콘크리트 슬래브로 구성된다.

그림 1.3-2 시멘트 콘크리트 포장의 구성 및 각층의 명칭

② 시멘트 콘크리트 포장은 일반적으로 다음과 같이 분류할 수 있다.

가. 무근 시멘트 콘크리트 포장(JCP, Jointed Concrete Pavement)

나. 철근 시멘트 콘크리트 포장(JRCP, Jointed Reinforced Concrete Pavement)

다. 연속 철근 시멘트 콘크리트 포장(CRCP, Continuously Reinforced Concrete Pavement)

라. 기타 시멘트 콘크리트 포장

(가) 프리스트레스 시멘트 콘크리트 포장(PCP, Prestressed Concrete Pavement)

(나) 로울러 다짐 시멘트 콘크리트 포장(RCCP, Roller Compacted Concrete Pavement)

③ 일반적으로 분리막은 시멘트 콘크리트 슬래브와 하부층 사이에 설치하여 층간 마찰력을 감소시키는 목적으로 사용하나, 연속 철근 시멘트 콘크리트 포장인 경우에는 분리막을 설치하지 않는다.

1.7 설계원칙

(1) 도로 포장은 아스팔트 콘크리트 포장과 시멘트 콘크리트 포장 및 기타포장으로 구분 할 수 있으며, 포장 형식을 결정할 때에는 교통량․토질특성․기후․시공성․경제성․공용성․유지관리성 그리고 환경친화성 등을 종합적으로 고려하여야한다.

(2) 공법선정은 각 포장의 특성을 파악한 후 건설당시 뿐만 아니라, 유지보수를 고려하여 장기적 측면에서 시행하여야 한다.

(3) 기타포장은 사용되는 재료특성에 맞는 별도의 공용성 기준을 만족하고, 기존 아스팔트 콘크리트 포장과 시멘트 콘크리트 포장의 성능에 준하도록 검증 후 설계기준을 마련하여 적용하여야 한다.

2. 조사 및 계획

내용 없음

3. 재료

내용 없음

4. 설계

내용 없음

 

자료출처 :국가건설기준센터(KCSC)

 

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