2024년 대중교통 교통비 관련 정부 정책 바뀌는 점 (국토부)

태영건설 워크아웃 신청. 달라지는 점

2024년 교통비 관련 예산

2024년 국토부 교통비 관련 예산은 총 2조 3천억 원입니다. 이는 전년 대비 1천억 원 증가한 규모입니다.
이 예산은 크게 두 가지 목적으로 사용됩니다.
첫째, 출퇴근 시간 단축과 교통비 절감을 위한 것입니다. 이를 위해 GTX 노선과 광역철도의 적기 개통을 지원하고, BRT(간선급행버스체계) 확충, 자전거도로 건설 등을 추진합니다.
둘째, 서민·청년의 교통비 부담 완화를 위한 것입니다. 이를 위해 매월 대중교통비의 20~53%를 환급받는 K-패스 사업을 신규 추진하고, 전세사기 피해자 대상 대출지원 규모를 확대합니다.

 

 

1. 출퇴근시간 단축

출퇴근 시간 단축을 위한 인프라에 투자하는 예산입니다.

 GTX 노선 등 수도권 광역철도 11,252억원

지방권광역철도(충청권, 대구권 등) 904억원

 김포골드라인 등 전동차 증차 지원 110억원

광역버스 노선 전세버스, 2층 전기버스 ,준공영제 확대 ​998억원

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주요 노선
GTX-A 노선 GTX-B 노선 GTX-C 노선 충청도 광역철도 대구권 광역철도 태화강-송정 광역철도	1,805억원 3,562억원 1,880억원 374억원 172억원 34억원

 

 

 

2. 교통비 절감 K-패스사업

서민·청년의 교통비 부담 완화를 위한 K-패스 사업. 이를 위해 매월 대중교통비의 20~53%를 환급받는 K-패스 사업을 신규 추진하게됩니다.

대중교통비 20~53% 환급!

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✔ K-패스 신규 추진 735억원

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기존

[알뜰교통카드] 도보ㆍ자전거 등 이동거리에 비례하여 마일리지 환급(출도착 기록 필요)

개선

[K-패스] [출처] 출퇴근 시간도 줄이고 교통비 절감으로 국민 부담 감소 월 15회 이상 사용 시 일반 20%, 청년 30%, 저소득층 53% 환급(최대 60회)

 

 

교통약자 이동 지원

 

교통약자 이동 지원 관련 예산도 확대됩니다.

✔ 저상버스, 장애인콜택시 도입·운영비 지원 확대 2,246 → 2,289억원

✔ 장애인콜택시 통합예약시스템 구축 35억원

 

 

 

교통소외 지역 해소

교통소외 지역 해소를 위한 예산 확대가 됩니다.

✔ 100원 택시 ·콜버스 도입 확대 303 → 360억원

✔ 벽지노선 버스사업자 손실보장 지원 확대 337 → 375억원

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[출처] 출퇴근 시간도 줄이고 교통비 절감으로 국민 부담도 줄이고!|작성자 국토교통부