국도건설공사 설계 실무요령 공종별 설계요령5 지하차도공

국도건설공사 설계 실무요령이란?

국도건설공사 설계 실무요령은 국토교통부가 발간한 국도건설공사의 설계 및 시공에 관한 실무지침입니다12. 이 지침은 일반국도, 국도대체우회도로, 국가지원지방도 건설공사에 있어 설계 및 시공 중 실무자의 참고자료로 활용됩니다13.

공종별 설계요령은 각 공사종류별로 설계 요령을 제시하며, 이는 설계자와 시공자가 국도건설공사를 안전하고 효율적으로 수행하는 데 도움이 되는 중요한 자료입니다

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목차

목차는 다음과 같습니다.

5.01 수량산출요령  433
5.02 설계요령  441
1. 하 중  443
2. 하중조합  448
3. 구조해석 및 단면설계  449
4. 사용성 검토  450
5. 기타사항  452
5.03 수량산출요령  457
1. 토 공  459
2. 흙막이 및 복공  462
3. 구 조 물 공  466
4. 방 수 공  470
5. 어 스 앵 커 공  471

 

 

구조해석 및 단면설계

구조해석 및 단면설계에 대한 질문이신가요? 구조해석은 구조물의 안전성과 내구성을 평가하기 위해 필수적인 과정입니다. 구조물의 형상과 단면은 관련 규정을 준수하며, 내부 공간의 크기를 확보하고 안전성 및 사용성을 고려하여 설계되어야 합니다. 3차원 거동 분석과 단면의 종횡방향 검토는 복잡한 구조에서 특히 중요합니다. 활하중과 고정하중의 조합, 경간의 계산, 단면 2차 모멘트의 산정, 그리고 전산 구조해석 방법 등은 모두 구조 설계의 중요한 부분입니다.

구조물의 해석과 설계에는 다음과 같은 고려사항이 포함됩니다

하중재하: 필요한 하중조합으로 최대 단면력을 발생시키는 방법을 사용합니다.
지지부 해석: 지반스프링을 사용하거나 지점을 두어 해석합니다.
암반지반 해석: 지반 반력계수를 시험치나 암반의 공학적 특성치와의 상관관계에서 구하여 사용합니다.
이러한 요소들을 고려하여 구조물의 안전성과 내구성을 평가하고, 최적의 설계를 도출하는 것이 중요합니다. 

나. 활하중의 재하

1) 활하중의 재하방법 활하중은 해당 바닥판이나 노면에만 재하된 것으로 보아 해석한다.

2) 고정하중과 활하중의 조합 모든 지간에 고정하중을 재하하고 부재에 최대단면력이 발생하도록 활하중을 각지간에 연속 또는 불연속으로 재하한다. 그러나 고정하중이 지배하는 구조물에서는 활하중을 만재한 상태에서 단면력을 구해도 좋다.

다. 경 간

1) 받침부와 일체로 되어있지 않은 부재는 순경간에 보나 슬래브의 두께를 더한 값을경간으로 하여야 한다. 그러나 그 값이 받침부의 중심간 거리를 넘을 필요는 없다.

2) 골조 또는 연속구조물의 해석에서 휨 모멘트를 구할 때 사용하는 경간은 받침부의중심간 거리로 하여야 한다. 받침부와 일체로 시공된 보의 경우 받침부 전면의 모멘트로 설계할 수 있다. 라. 단면 2차 모멘트 단면 2차 모멘트는 철근을 무시하고 부재의 콘크리트 전단면에 대하여 계산해도 좋다. 단, 철근을 고려할 때는 환산단면으로 계산하여 산출한다.

마. 전산 구조해석

1) 하중재하 및 설계 단면력 산정 설계단면은 <가. 하중과 나. 하중조합>을 사용하여 필요한 하중조합으로 재하하여 가장 불리한 설계 단면력으로 설계한다.

2) 토사부에 지지되는 구조물의 해석방법 저판밑의 지지부에 지반스프링을 두어 해석하거나 상․하부 하중의 평형을 고려하여 기둥 및 벽체 하부에 지점을 두고 해석할 수 있으며, 지반스프링을 두고해석하는 경우에 사용되는 지반 반력계수는 각종 조사 및 시험 결과에 의해

 

 

조명 및 방재시설

지하차도의 조명설비와 방재시설에 대한 기준은 다음과 같습니다

다. 조명 및 방재시설 ․지하차도의 조명설비는 6. 터널공의 전기시설 기준을 따르도록 한다. ․방재시설 기준은 “도로터널 방재시설 설치 및 관리지침, 국토교통부_2016”을 따르도록 한다.

 

침수 취약성을 가지는 지하차도는 침수위험도 평가를 수행하여 상시·비상시 원활한배수체계와 침수예방 또는 저감시설 등 수방체계를 수립하여야 한다. (도시지역 지하도로 설치지침, 국토교통부 2016.06 참조)

 

 

수량 산출 요령

 

토사

가. 줄파기 (m당)
∙파일위치의 지장물 확인을 위하여 폭 1m, 깊이 1.5m를 인력 터파기 한다.
단, 지반보강(차수공) 구간의 줄파기인 경우 폭 1.5m, 깊이 1.5m를 인력 터파기를하며, 폭은 지반보강 공법에 따라 조정할 수 있다.

나. 토사터파기(m³당)
1) 터파기심도 : 0～1m (인력, 지장물이 산재해 있는 구간은 인력터파기로 계상한다 )
터파기심도 : 1～2m (기계)
2) 터파기심도 : 2m 이상
터파기량 = B′× (H1 - 2m) × ℓ

다. 풍화암 터파기(m³당)
터파기량 = B′× (H2 - H1) × ℓ

라. 발파암 터파기 (m³당)
터파기량 = B′× (H3 - H2) × ℓ

마. 측구 터파기 (m³당)
구조물 본체를 따라 좌우양측에 폭 0.5m, 깊이 0.5m로 터파기하고 본체 15m마다 횡단1개소 계상
A = 0.5 × 0.5 × α줄 + (B + 1.0) × 0.5 × 0.5 ÷ 15m
터파기량 = A × ℓ ＊바닥토질의 터파기량에 포함 시킬 것

바. 되메우기 및 다짐 (m³당)
1) 총 되메우기 및 다짐량
= 터파기량-(구조물체적+노체다짐+노상다짐+포장+지하매설물 체적)
① 구조물체적 = 구조물면적×터파기연장
∙구조물면적 = A₁+ A₂+ A₃
- A₁= (B + 0.19) × (H + 0.19)
폭의 0.19 : 2 × {벽돌두께(9cm) + 벽체보호몰탈(0.5cm)}
높이의 0.19 : 기초 콘크리트(10cm) + 면고르기 몰탈(1cm)
+ 바닥보호 몰탈(3cm) + 상부보호 몰탈(5cm)
- A₂= (t₂ + 0.79) × 0.06 × 2
t₂ : 바닥슬래브 두께 + 0.10
0.79 : 헌치(55cm) + 여유고(20cm) + 면 고르기 몰탈(1cm)
+ 바닥보호 몰탈(3cm)
0.06 : 보호벽두께(cm) - 벽돌두께(9cm)
- A₃= 0.10 × 0.37 × 2 = 0.074(고정)
② 노체다짐 = 포장면적 × 0.6m(현장 여건에 따라 적용여부 판단)
③ 노상다짐 = 포장면적 × 0.4m(현장 여건에 따라 적용여부 판단)
④ 포 장 = 포장면적 × 0.8m(포장두께 : 현장여건에 따라 두께 적용 변경)

2) 기계되메우기 및 다짐량
B′× (h-2.8) × ℓ
※ 2.8m : 1.0m(구조물 상단에서 높이) + 0.6m(노체다짐시 높이)
+ 0.4m(노상다짐시 높이) + 0.8m(포장높이)

3) 인력되메우기 및 다짐량 (터파기 바닥면에서 구조물상단 1m 까지)
= 총 되메우기 및 다짐량 - 기계되메우기 및 다짐량

사. 유용토운반 ( m³당 )

아. 순쌓기운반 ( m³당 )
∙터파기량 - (구조물체적 + 포장 + 유용토)

자. 잔토처리 ( m³당 )
∙전 터파기량에서 유용토를 제외한 물량
※ 토질별 터파기량과 되메우기양으로 토공유용 계획표를 만들 것

차. 유공관 부설
∙측구 터파기 길이에 따라 산출

카. 사토장 정지
∙토사, 풍화암은 되메우기 수량을 뺀 나머지 수량
∙암은 잔토처리 전물량(단, 암 사용계획이 있을시는 별도 계상)

타. 물푸기
∙물푸기 수량산출은 용수 터파기 구간에 대하여 물푸기수량을 반영한다
∙터파기시의 물푸기 수량은 본 설계요령 배수공에서 적용한 기준을 따른다.
∙슬래브, 벽체 일괄 시공시
- 구조물공 소요일정(제작, 양생)은 Block별로 수량을 산정하여 합산한다.
- 물푸기 수량산출
A. 터파기 물푸기 시간 : 토사+리핑암+발파암 = ( ) hr
B. 거푸집 조립, 철근조립 및 콘크리트 타설 = (24) hr
C. 콘크리트 양생, 거푸집 해체 = (120)hr
- Box 구간 = 총 물푸기 시간 : A+B+C = ( )hr
- U-Type 구간 = 총 물푸기 시간 : A+B+C = ( )hr
∙슬래브, 벽체 분리 시공시
- 구조물공 소요일정(제작, 양생)은 Block별로 수량을 산정하여 합산하며, Box구간은평균 3-Cycle, U-type구간은 평균 2-Cycle 반영하여 산출한다.
- 물푸기 수량산출
A. 터파기 물푸기 시간 : 토사+리핑암+발파암 = ( ) hr
B. 거푸집 조립, 철근조립 및 콘크리트 타설 = (24) hr
C. 콘크리트 양생, 거푸집 해체 = (120)hr
- Box 구간 = 총 물푸기 시간 : A+(B+C)×3 = ( )hr
- U-Type 구간 = 총 물푸기 시간 : A+(B+C)×2 = ( )hr

 

 

 

 

지하차도공 파일 다운

위에 언급한 자료 외의 상세 정보는 다음의 공종별 설계요령 지하차도공을 참고하시면 됩니다.

 

공종별 설계요령-5(지하차도공)_최적화.pdf

0.66MB

 

 

 

국도설계실무요령 터널공

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