구조물공이란?
토목공사에서 '구조물’은 토목 기술을 사용하여 만든 인공적인 물리적 구조를 의미합니다. 이러한 구조물은 다리, 도로, 댐, 터널, 항만 등과 같이 사람들의 생활과 활동을 지원하고 자연 환경을 개선하기 위해 설계되고 건설됩니다. 구조물은 안전성, 내구성, 기능성을 고려하여 설계되며, 토목공사의 중요한 부분을 차지합니다.
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공종별 설계요령 구조물공 목차
4.01 수량내역서
4.02 설계요령
1. 일반사항
2. 옹벽공
3. 지중 Rahmen의 뒷채움 및 접속슬래브 설치기준
4. 교량용 방호울타리 설치기준
5. 교대 벽체 균열 유발 줄눈 설치
6. 방음벽 지주 설치
7. 교면방수
8. 교면포장
9. 공사용 가교 설치
10. 교량유지 관리용 접근시설
11. 부대공
12. 지하공동 보강공
13. 하부구조 설계기준
4.03 수량산출요령
1. 토 공
2. 상 부
3. 하부구조
4. 부대공
5. 옹벽공
교량 설계 방법
구조물 설계에는 여러 방법이 있으며, 각각의 방법은 구조물의 안전성과 신뢰성을 확보하기 위해 사용됩니다. 여기에는 한계상태설계법, 허용응력설계법, 강도설계법, 그리고 특정 상황에서 적용되는 경험적 설계법이 포함됩니다.
- 한계상태설계법은 사용한계 상태(예: 휨이나 진동)와 구조물의 파괴를 가정한 극한한계 상태를 모두 고려하여 설계합니다.
- 허용응력설계법은 구조물을 탄성체로 가정하고, 재료가 공칭항복강도에 도달했을 때 파괴가 발생한다는 가정 하에, 구조부재의 응력이 재료의 허용응력을 초과하지 않도록 안전율을 고려하여 설계합니다.
- 강도설계법은 구조물이 극한상태에 도달했을 때 파괴가 발생한다고 가정하고, 강도감소계수를 고려하여 산정한 부재의 설계강도가 하중계수를 고려하여 계산한 부재의 소요강도보다 크도록 설계합니다.
- 합성형교 콘크리트 바닥판의 경우, 한계상태설계법을 적용하며, 경험적 설계법 기준을 만족할 경우 경험적 설계법을 적용할 수 있습니다.
구조물공 파일
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국도 설계 실무 요령 지하차도공
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