교통영향평가란? 교통영향평가란, 일정 규모 이상의 사업시행이나 시설의 설치로 인하여 유발되는 교통량을 예측분석하고 교통장해 등 교통상의 각종 문제점 또는 그 효과를 검토·분석하여 적절한 교통대책을 강구하여 도시교통의 원활한 소통과 시민의 쾌적한 통행권을 확보하는 것을 목적으로 하는 제도입니다. 교통영향평가 대상 사업은 크게 개발사업과 건축물로 구분됩니다. 개발사업은 도시교통정비지역 및 도시교통정비지역의 교통권역 내에서 시행되는 사업으로, 주거지역, 상업지역, 공업지역, 산업단지, 관광지, 녹지공간 등 다양한 용도의 사업이 포함됩니다. 건축물은 주거용, 업무용, 판매용, 교육용, 의료용, 종교용, 문화용 등 다양한 용도의 건축물로, 연면적 기준을 충족하는 건축물에 대해서는 교통영향평가를 실시해야 합니다. ..
건설 노동자 부족 건설 노동력 부족은 건설업계의 가장 큰 현안 중 하나입니다. 한국건설산업연구원에 따르면, 2022년 건설 노동력 부족 인원은 214,609명으로 추산됩니다. 이는 2021년 대비 26.2% 증가한 수치입니다. 건설 노동자 부족 주요 원인 건설 노동력 부족의 주요 원인은 다음과 같습니다. 건설 노동력의 고령화: 건설 노동력의 평균 연령은 50.5세로, 2025년에는 55세에 달할 것으로 전망됩니다. 청년층의 건설업 기피: 건설업은 위험하고 힘든 노동 환경으로 인식되어 청년층의 기피 현상이 심화되고 있습니다. 건설업의 경쟁 심화: 건설업의 경쟁이 심화되면서 건설업체들은 단가 경쟁에 몰두하여 인건비를 줄이고 있습니다. 건설 노동력 부족으로 인해 건설 현장의 안전사고 위험이 커지고, 건설 공기..
과속방지턱도로안전시설 설치 및 관리지침에 따르면, 과속방지턱은 일반 도로 구간의 낮은 주행 속도가 요구되는 일정 도로 구간에서 통행 차량의 과속 주행을 방지하고, 생활 공간이나 학교 지역 등 일정 지역에서 통과 차량의 진입을 억제하기 위하여 설치하는 시설물입니다. 과속방지턱의 분류과속방지턱은 연속 설치 여부에 따라 단일형과 연속형으로 분류됩니다. 단일형 과속방지턱은 해당 도로구간에 한 개만 설치되는 것으로 속도 저감이 가장 필요한 장소에 설치합니다. 과속방지턱을 두 개 이상 연속으로 설치하는 경우에는 동일한 규격의 과속방지턱 설치를 원칙으로 합니다.👇도로안전시설 설치 및 관리지침 전문 다운👇 과속방지턱의 종류과속방지턱은 형상에 따라 원호형 과속방지턱, 사다리꼴 과속방지턱, 가상 과속방지턱 등으로..